El pabellón de LG en el CES 2026 no se limitará a mostrar pantallas o sensores. La compañía surcoreana ha optado por construir una experiencia inmersiva que, más allá del escaparate tecnológico, busca ilustrar cómo la inteligencia artificial puede redefinir el espacio interior del vehículo. Bajo el concepto de Affectionate Intelligence, LG plantea una visión en la que el habitáculo se convierte en un entorno sensible, capaz de interpretar emociones, rutinas y contextos para adaptar la experiencia de conducción y viaje.
La propuesta ha sido reconocida con el CES 2026 Best of Innovation Award en la categoría de Entretenimiento en Vehículos, un hito para la división LG Vehicle Solution Company, que hasta ahora no había logrado este galardón. El sistema galardonado integra tecnologías de visualización, sensores de cabina y procesamiento de IA en un marco que la compañía denomina arquitectura de vehículo definido por inteligencia artificial (AI-Defined Vehicle).
Según el comunicado publicado por CES Exhibitor News, la exhibición se articulará en tres zonas principales: Mobility Display Solution, Automotive Vision Solution e In-Vehicle Entertainment Solution. Cada una aborda un aspecto distinto de la experiencia a bordo, desde la visualización de datos hasta la interacción emocional con los ocupantes.
La primera, Mobility Display Solution, transforma el parabrisas en una interfaz activa mediante tecnología OLED transparente. No se trata solo de proyectar información: el sistema discrimina qué mostrar y cuándo, en función del contexto. Por ejemplo, al detenerse ante un semáforo, la IA muestra el tiempo restante de espera justo sobre la señal. En modo autónomo, el entorno se convierte en un escenario visual dinámico: túneles grises se transforman en bosques animados, y avenidas arboladas se llenan de pétalos digitales. Un enfoque que mezcla funcionalidad y entretenimiento, aunque plantea interrogantes sobre la sobrecarga sensorial y la distracción.
La segunda zona, Automotive Vision Solution, se centra en la percepción del ocupante. Mediante sensores y algoritmos de visión artificial, el sistema detecta la dirección de la mirada, los gestos, el color de la ropa o el nivel de atención del conductor. Esta información permite generar respuestas contextuales, como mostrar información adicional si un pasajero observa un anuncio en el exterior. La interacción se amplía con gráficos anamórficos y control por gestos, lo que sugiere una interfaz más fluida, aunque también más compleja de calibrar en entornos reales.
En paralelo, la In-Vehicle Entertainment Solution explora el entretenimiento personalizado. Aquí, la IA no solo recomienda contenido, sino que vincula el paisaje exterior con recuerdos del usuario, proyectando imágenes asociadas a lugares visitados. También permite compartir estos momentos en tiempo real mediante videollamadas. En un ejemplo más funcional, el sistema puede interpretar lenguaje de signos y convertirlo en texto, facilitando la comunicación con personas con discapacidad auditiva. Una funcionalidad que, aunque aún incipiente, apunta a una accesibilidad más inclusiva en la movilidad futura.
“Estamos acelerando la llegada de estas innovaciones al mercado, muchas de las cuales ya están en producción con fabricantes globales”, afirmó Seok-hyun Eun, presidente de LG Vehicle Solution Company. La declaración subraya un punto relevante: buena parte de estas tecnologías no son prototipos, sino soluciones en fase de integración con OEMs. Sin embargo, no se han especificado aún qué fabricantes las incorporarán ni en qué modelos.
La estrategia de LG se alinea con una tendencia más amplia en la industria: el paso del vehículo definido por hardware al vehículo definido por software, y ahora, al vehículo definido por inteligencia artificial. Esta evolución no solo implica una transformación técnica, sino también un cambio en la forma en que se concibe la interacción entre humanos y máquinas en entornos móviles. La promesa de una cabina empática y adaptativa contrasta, no obstante, con los desafíos regulatorios, de privacidad y de interoperabilidad que aún persisten.
En el fondo, lo que LG plantea no es solo una mejora del confort o la seguridad, sino una reformulación del vehículo como espacio emocional. Un enfoque que puede resultar atractivo para marcas premium o servicios de movilidad compartida, pero que deberá demostrar su viabilidad en términos de coste, mantenimiento y aceptación por parte del usuario final.
La presentación tendrá lugar del 6 al 9 de enero en el stand 15004 del Centro de Convenciones de Las Vegas. Será entonces cuando se podrá observar hasta qué punto estas soluciones están listas para salir del laboratorio y entrar en la carretera.
