En la edición de 2026 del CES de Las Vegas, Bosch ha desvelado su nueva plataforma de inteligencia artificial para el habitáculo del vehículo, una propuesta que busca redefinir la experiencia de conducción mediante software avanzado. La compañía alemana, en colaboración con Microsoft y NVIDIA, ha presentado una solución que permite actualizar los sistemas actuales de cockpit con funciones basadas en IA, sin necesidad de modificar el hardware existente.
La plataforma, denominada oficialmente como plataforma de extensión de IA, se basa en el sistema en chip NVIDIA DRIVE AGX Orin y utiliza la arquitectura CUDA, lo que facilita a los fabricantes de automóviles la integración de sus propios modelos de IA. Con una capacidad de cálculo de hasta 200 TOPS y conectividad mediante interfaces estándar, la unidad está diseñada para integrarse en vehículos ya en circulación, ampliando sus capacidades sin alterar su arquitectura original.
Según Markus Heyn, miembro del consejo de administración de Bosch y presidente de Bosch Mobility, el objetivo es “hacer que la conducción sea más cómoda, intuitiva y segura para todos los ocupantes del vehículo”. Aunque la frase pueda sonar familiar en el discurso corporativo, el despliegue técnico detrás de esta afirmación apunta a una ambición concreta: transformar el coche en un espacio inteligente, capaz de anticiparse a las necesidades del conductor y los pasajeros.
Entre las funcionalidades destacadas se encuentra un asistente de voz con IA que interpreta comandos contextuales, como “tengo frío”, para activar automáticamente la calefacción de los asientos y ajustar la temperatura del habitáculo. También se incluyen capacidades de navegación contextual, entretenimiento personalizado y comprensión del entorno interior del vehículo.
La colaboración con Microsoft introduce un componente adicional: la integración de Microsoft 365 a través de Microsoft Foundry. Esto permite convertir el vehículo en una oficina móvil, con acceso fluido a herramientas de productividad como Teams o Outlook. Lo relevante aquí no es solo la disponibilidad de estas aplicaciones, sino su integración con otros sistemas del vehículo. Por ejemplo, al iniciar una videollamada mediante un comando de voz, el sistema puede activar automáticamente el control de crucero adaptativo para minimizar distracciones.
La plataforma también incorpora el marco NVIDIA NeMo, que permite gestionar el ciclo de vida completo de los modelos de IA, desde el entrenamiento hasta el despliegue en el vehículo. Esto incluye capacidades como el razonamiento multipaso, la comprensión contextual y la interacción conversacional, elementos que, en conjunto, buscan ofrecer una experiencia más fluida y natural dentro del habitáculo.
Bosch prevé que el mercado de soluciones de infoentretenimiento basadas en IA alcance los 17.000 millones de euros en 2030, según estimaciones de firmas como Grand View Research y MarketsandMarkets. En este escenario, la compañía aspira a superar los 2.000 millones de euros en ventas con este tipo de soluciones y posicionarse entre los tres principales proveedores del sector.
Aunque la cifra proyectada es ambiciosa, no resulta descabellada si se considera la tendencia creciente hacia la digitalización del automóvil. El software está ganando peso frente al hardware tradicional, y los fabricantes buscan diferenciarse no solo por el diseño o la motorización, sino por la experiencia digital que ofrecen a bordo.
En contraste con otros enfoques más cerrados, Bosch apuesta por una arquitectura abierta y escalable. La compatibilidad con plataformas estándar como CUDA y la posibilidad de integrar modelos de terceros permite a los fabricantes mantener cierto control sobre la personalización del sistema. Esto podría resultar clave en un mercado donde la diferenciación tecnológica es cada vez más estratégica.
La propuesta también plantea interrogantes. ¿Hasta qué punto los fabricantes estarán dispuestos a ceder parte del control del software del vehículo a proveedores externos? ¿Cómo se gestionará la privacidad de los datos generados por estos sistemas de IA? Aunque Bosch no ha detallado estos aspectos en su presentación, la cuestión de la gobernanza tecnológica en el automóvil conectado sigue abierta.
Más allá de la tecnología, el movimiento de Bosch refleja una tendencia estructural: la convergencia entre la industria del automóvil y el sector tecnológico. La presencia de Microsoft y NVIDIA en este proyecto no es anecdótica. Ambas compañías están ampliando su presencia en el ámbito de la movilidad, no como proveedores de componentes, sino como actores clave en la definición del software que gobernará los vehículos del futuro.
La plataforma de extensión de IA se suma así a un ecosistema en expansión, donde el cockpit deja de ser un conjunto de pantallas y botones para convertirse en un entorno cognitivo, capaz de aprender, adaptarse y colaborar con el conductor. En este sentido, el vehículo no solo se conecta a la nube o al smartphone, sino que empieza a conectarse consigo mismo.
Bosch ha confirmado que esta tecnología se encuentra ya en fase de integración con varios fabricantes, aunque no ha revelado nombres ni fechas de lanzamiento. Lo que sí ha dejado claro es que su ambición va más allá del CES: busca consolidarse como uno de los pilares del software automovilístico en la próxima década.
La presentación en Las Vegas marca un hito, pero también un punto de partida. La carrera por el cockpit inteligente está en marcha, y el tablero de juego ya no es solo la carretera, sino también la nube, el chip y el algoritmo.
