La Agencia Espacial Europea (ESA) ha firmado un contrato con Grupo Oesía para avanzar en el desarrollo de tecnologías de navegación satelital resiliente basadas en señales de constelaciones en órbita baja (LEO). El acuerdo se enmarca en el programa NAVISP – Elemento 2, centrado en impulsar la competitividad de la industria europea en sistemas de posicionamiento, navegación y sincronización (PNT).
El proyecto, denominado G&C LEO-PNT, estará liderado por Inster, la filial de Grupo Oesía especializada en comunicaciones satelitales. UAV Navigation, también parte del grupo, actuará como socio técnico, junto a las entidades SICWAVE y el Centro Tecnológico de Telecomunicaciones de Cataluña (CTTC). El objetivo: integrar señales LEO en sistemas de guiado y control autónomos para reforzar la navegación en entornos donde las señales GNSS tradicionales se vean degradadas o bloqueadas.
Según detalla la ESA, el programa NAVISP busca acelerar la transferencia tecnológica al mercado mediante colaboraciones público-privadas. Su Elemento 2, en particular, financia desarrollos con potencial comercial, lo que sitúa este proyecto en una intersección crítica entre innovación industrial y aplicación estratégica. En este caso, el foco está en la resiliencia frente a interferencias, un aspecto cada vez más relevante en contextos de defensa, seguridad y operaciones críticas.
Aunque el sistema GNSS (como Galileo o GPS) sigue siendo la referencia global en navegación, su vulnerabilidad a interferencias o bloqueos ha llevado a explorar soluciones complementarias. Las constelaciones LEO, por su mayor proximidad a la Tierra y menor latencia, ofrecen una alternativa prometedora. Sin embargo, su integración en sistemas de navegación autónoma plantea desafíos técnicos, desde la estabilidad de señal hasta la interoperabilidad con arquitecturas existentes.
UAV Navigation-Grupo Oesía trabaja desde hace años en sistemas de guiado y control (GNC) para vehículos aéreos no tripulados. La incorporación de señales LEO a estos sistemas podría ampliar su autonomía operativa en escenarios complejos, como zonas de guerra electrónica o entornos urbanos densos. “Se trata de reforzar la robustez del posicionamiento en condiciones adversas”, explican fuentes cercanas al proyecto.
El contrato también refuerza la posición de Grupo Oesía en el ecosistema espacial europeo. Con presencia en 42 países y más de 3.700 empleados, la compañía ha apostado por una estrategia de hiperespecialización en tecnologías de uso dual. Inster, su marca centrada en comunicaciones satelitales, y UAV Navigation, especializada en sistemas de navegación para drones, representan dos de los pilares de esa estrategia.
La colaboración con la ESA no es nueva, pero este proyecto marca un paso más en la convergencia entre defensa, espacio y tecnología comercial. En contraste con otras iniciativas centradas exclusivamente en el ámbito militar o civil, G&C LEO-PNT apunta a una solución transversal, con aplicaciones que van desde la logística autónoma hasta la seguridad aérea.
El contexto europeo también es relevante. La Comisión Europea ha señalado en repetidas ocasiones la necesidad de reforzar la autonomía estratégica en tecnologías críticas, entre ellas la navegación satelital. En ese marco, el desarrollo de capacidades propias en señales LEO se alinea con los objetivos del Pacto por la Defensa y el programa EU Space.
Pese al impulso institucional, la adopción de soluciones LEO-PNT a escala comercial aún enfrenta barreras. La estandarización, la interoperabilidad con GNSS y los costes de despliegue son factores que determinarán su viabilidad. No obstante, el respaldo de la ESA y la implicación de actores industriales como Grupo Oesía podrían acelerar su maduración tecnológica.
Desde una perspectiva de mercado, la navegación resiliente se perfila como un segmento en crecimiento. La proliferación de drones, vehículos autónomos y sistemas de misión crítica exige soluciones que no dependan exclusivamente del GNSS. En ese sentido, el proyecto G&C LEO-PNT podría situarse como un precursor de nuevas arquitecturas híbridas de navegación.
El calendario del proyecto no ha sido detallado públicamente, aunque fuentes del sector apuntan a una fase inicial de validación tecnológica durante los próximos 18 meses. La participación del CTTC y SICWAVE sugiere un enfoque mixto entre desarrollo de hardware, algoritmos de posicionamiento y pruebas en entornos reales.
Más allá del componente técnico, el acuerdo subraya una tendencia más amplia: la creciente interdependencia entre la industria espacial europea y empresas tecnológicas con capacidad de adaptación dual. En ese cruce, Grupo Oesía parece haber encontrado un espacio propio, combinando ingeniería de defensa, comunicaciones seguras y soluciones de navegación avanzada.
La pregunta ahora es si el ecosistema europeo podrá escalar estas iniciativas más allá del piloto. La respuesta dependerá tanto del apoyo institucional como de la capacidad de las empresas para traducir innovación en productos sostenibles. Por ahora, el proyecto G&C LEO-PNT ofrece una pista sobre cómo podría evolucionar la navegación satelital en Europa en la próxima década.
